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深中通道影响深圳中山香港运输物流业
    广东省制造业在全国领先,不少货物经珠三角出口海外,带来经济收益。香港付货人委员会主席林宣武表示,深中通道的落成,对整个大湾区的运输物流业影响正面,惟对香港而言,现阶段仍较看好港珠澳大桥,“货运最紧要看location(位置),港珠澳大桥始终对香港货柜码头或者机场有好处,路程上缩短很多,而且珠三角制造业产品大部分在深圳、东莞一带,中山主要是加工业,货物未必会直接来香港。”
     
    从粤港澳最大的道路跨境旅运品牌“环岛中港通”获悉,随着本月大湾区超级工程深中通道的开通,届时香港往返大湾区相关城市的部分巴士路线将改走深中通道。环岛中港通执行董事冯伟翔表示,其中,中山与香港走深中通道的路线相较以前的车程将缩短45分钟至1小时。肇庆、云浮还有江门五邑地区多条路线也将改走深中通道。“环岛中港通”顺德、中山北部的相关路线还在策划之中。
     
    深中通道不只是一条交通要道,也是一条发展机会大道、资源联结大道、文旅发展黄金大道。从深圳出发,沿深中通道向西跨越珠江口,便可直抵中山市马鞍岛,深圳、中山之间车程由2小时缩短至30分钟以内,深圳中山携手进入“半小时生活交通圈”。中山港新客运码头即将投入运营,中山水、陆均只需50分钟便可通达香港,香港通过深中通道更加便捷进入中山和融入粤港澳大湾区发展格局。可以预见,深中通道的开通必将为香港中山旅游业合作带来新的重大机遇。
     
    不过林宣武认为,深中通道开通,可帮助珠江以西一带工厂产业升级,也能为中山带来人流和经济效益,“可能间厂喺深圳,行政工人可选择搬到中山居住,车程20分钟,生活成本更低。”
     
    落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示,深中通道落成后,最大受益者会是深圳、中山和部分珠江西岸城市,原因是深圳对广东省珠江西岸城市的经济引领作用,比港澳更大,可带动相关地区的经济和贸易发展; 至于港珠澳大桥以粤港澳三地作为中心,则辐射至珠三角、内陆地区以至整个亚洲,故两者各有代表性。
     
    香港立法会旅游界议员姚柏良表示,深中通道是继2018年港珠澳大桥启用后,大湾区内另一项重大工程。深中通道启用后,不仅便利香港和中山之间的双向奔赴,亦方便同业共同打造一程多站的旅游产品。另外,经香港国际机场抵港的旅客,也可使用深中通道更便捷地往返内地,有助香港发挥国际航空枢纽的角色。他表示此次活动有助香港和中山同业对接,把握商机,共同打造更多南向一程多站产品,为旅客带来更好体验,将整个大湾区旅游市场做大做强。

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