香港-东莞空港中心一期商用：首创安检前置，综合物流成本直降
参考：海关总署 时间：2026-08-10
香港国际机场连续 15 年蝉联全球最繁忙货运机场，4 成空运货源来自东莞制造业，但传统粤港陆运模式存在重复安检、多次装卸、口岸拥堵等损耗。
机管局与东莞共建香港国际机场东莞空港中心为全国独有前置海空联运项目，2026 年内完成码头与仓储主体施工，2027 年 4 月启动商用试运营中华人民共...。
落地实操利好（广州、东莞、深圳中港货代真实受益）
安检前置，免重复查验：工厂货物在东莞保税仓完成报关、航空安检、打板，专用驳船直达香港机场空侧区域，无需货车拖入香港市区二次安检，单票通关时长压缩 20%；
成本大幅优化：省去跨境拖车、香港本地短驳、二次装卸人工，珠三角电子、五金制造企业综合物流成本降低 30%；
货量持续爆发：2025 年空港中心货量同比上涨 84%，超 3.2 万吨，目前已有 27 家航司、140 余家中港物流企业签约入驻，广州贯道供应链、东莞浩记国际物流均已开通专属海空联运仓位。
Q1：香港-东莞空港中心一期目前的建设进度如何？何时正式投入商用？
A1： 根据香港机管局8月官方公示，空港中心一期项目正全速推进，将于2026年内完成码头与仓储的主体施工，并计划于2027年4月正式启动商用试运营。全面投产后，将为大湾区乃至全国的货运进出口需求提供稳固支撑。
Q2：空港中心的“安检前置”模式具体是如何运作的？能为企业节省多少成本？
A2： 该模式打破了传统粤港陆运的瓶颈。工厂货物在东莞保税仓内即可“一站式”完成报关、航空安检、打板等手续，随后通过专用驳船直达香港机场空侧区域，无需再经陆路拖入香港市区进行二次安检。这使单票通关时长压缩了20%，同时省去了跨境拖车、本地短驳及二次装卸的人工费用，使珠三角电子、五金制造企业的综合物流成本大幅降低30%。
Q3：目前有哪些物流企业或航司入驻了空港中心？实际货量表现如何？
A3： 空港中心正迎来货量爆发期。2025年，其货量同比大涨84%，突破3.2万吨。目前，已有27家航空公司及140余家中港物流企业签约入驻。包括广州贯道供应链、东莞浩记国际物流在内的多家企业已开通专属海空联运仓位，深度享受这一创新模式带来的时效与成本红利。
