香港葵青货柜码头推进智能化升级
参考：香港文匯報，中远海运港 时间：2026-11-09
香港的葵青货柜码头作为香港核心货柜枢纽，正由多运营商协同推进智能化与绿色化。八号码头已应用遥距操控龙门吊、无人驾驶拖车、5G、AI查验及智能闸口，并完成香港首次绿色甲醇同步加注，配合政府智慧绿色港口路线图，提升码头效率与可持续发展能力。
葵青货柜码头位于香港葵青区蓝巴勒海峡两岸，占地约279公顷，共设九个货柜码头、24个泊位，全年总处理能力超过1,800万个标准箱，是香港最主要的货柜物流处理中心。码头自1970年代起陆续启用，1992至2004年间曾是全球最繁忙的货柜港口，其后在区域港口竞争加剧下，香港港口吞吐量排名有所回落，但葵青码头仍是香港国际航运中心的重要基础设施。
目前，葵青货柜码头由多个营运商共同经营，2019年起组成香港海港联盟，统筹23个泊位的联合操作，以提升泊位、堆场和调度效率。在智能化方面，中远—国际货柜码头所在的八号码头拥有4个深水泊位和4个驳船泊位，年设计处理能力约340万标准箱。码头已部署34台遥距操控轮胎式龙门架吊机，覆盖30个堆场，承担约七成堆场工作量；一名操作员可同时管理三台机械，既改善高空作业环境，也提升作业效率。
码头同时引入无人驾驶拖车，采用与传统车辆同场混合运营模式，无需封闭独立作业区，较适合香港码头场地密集、作业节奏快的环境。无人拖车由AI车队调度系统规划路线，可24小时不间断作业，并采用电力驱动，有助降低碳排放和应对司机老龄化。此外，八号码头已实现5G全覆盖，并应用AI集装箱查验、AI安防、远程冷藏箱监控和智能闸口等系统。
绿色转型方面，2026年3月，八号码头完成香港首次甲醇双燃料船舶“船对船”绿色甲醇加注与货物装卸同步作业；截至2026年7月，码头碳排放较2021年降低25%以上。香港特区政府亦提出，将联同码头营运商制定葵青货柜码头智能化和绿色化路线图，进一步扩展远距操作起重机、无人驾驶电动车及岸电等应用，配合香港由“吨位大港”向“价值港”升级。
