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广州国际综合交通枢纽建设思路
    中共广州市委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出了“构建大交通综合枢纽”。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出建设北京、上海和广州等国际性综合交通枢纽。
     
    广州作为代表国家参与国际资源配置及经济分工合作的重要中心城市,国家提出及期待广州“十三五”及未来打造国际性综合交通枢纽。从交通供给侧结构性改革视角用力,补齐短板,全面提升综合交通运输供给服务水平和综合交通枢纽内外辐射能力,更好的支撑引领广州及全国经济社会发展。
     
    在新常态背景下推进广州国际性综合交通枢纽建设:
     
    首先是推进综合交通枢纽现代化和智能化。应以国际航运枢纽和国际航空枢纽建设为龙头,以信息化、智能化和绿色化发展为路径,加快白云国际机场后期、南沙港区后期、邮轮母港、商务机场、江海联运码头、广州北站、广州新东站、广州火车站(改造)等国际、区域综合交通枢纽工程和城际、市域换乘枢纽工程建设,加强广州与国际国内、市域内外交通枢纽之间的衔接,完善各交通枢纽的集疏运网络体系。
     
    其次是推进综合交通网络国际化和一体化。应以“一带一路”沿线国家及城市为重点,建立或积极加入国际海港、空港城市联盟,大力拓展构建广州连接印度洋、太平洋周边及至欧洲、美洲等主要海空港城市的国际航运航空网络和立足泛珠三角、服务全国的区域航运航空网络,加快建设延伸广州至全省各地级市、泛珠三角省会城市、全国大城市及东南亚重要城市的高铁网络和广州至大珠三角城市及其市域内的轨道交通网络,完善国内至国际、市内至区域及全国的交通中转衔接网络,强化广州各交通枢纽客运零距离换乘和货运无缝化衔接,形成四通八达、内外一体、便捷高效的国际化综合交通大网络。
     
    再次是促进交通运输服务品质化。实施“互联网+交通”行动计划及促进大数据在广州交通运输领域的广泛应用,加强广州综合交通联程联运、智能管理、公共信息、海陆空协同联动等系统工程建设,大力发展智能交通、联程联运和交通运输新业态、新模式,增加广州高品质、差异化、绿色化、定制化的交通运输服务有效供给,提升综合交通枢纽的服务水平和效率。
     
    最后是发展壮大国际化交通运输企业。应构建市场化法治化国际化的交通营商环境,积极降低广州交通运输企业营运成本,大力聚集国际高端交通要素资源及机构,发展壮大服务国内外的国际化交通运输服务企业。同时,应深化广州交通运输管理服务制度改革,争取国家在交通运输领域改革创新试点和政策的支持,形成协同发展、纵横联动、服务高效的国际化综合交通枢纽管理服务新机制。

     

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