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香港货运通关畅旺,香港物流经济明显回暖
    葵青货柜码头是香港最主要的货柜物流处理中心。这片由青衣、葵涌与昂船洲围成的狭窄区域,恰好位于整个香港的几何中心。站在高处俯瞰,林立的吊车、往来的巨轮以及密密麻麻的集装箱,展现着当前香港经济复苏的蓬勃生机。
    香港本地经济明显回暖
    “从货车的发车频率来看,最近这两个月的行业复苏是非常明显的。”在位于青衣的招商局物流中心大楼,中国外运(香港)控股有限公司资产管理部副总经理孔祥峥告诉记者,13层的物流中心有10层都是仓库,一部分自营一部分出租,现在无论是自营的还是出租的,使用率都已经达到了100%,仓库的货物周转率也终于上去了。
    孔祥峥入职招商局集团后的第一份工作,就是参与招商局物流中心在青衣建设用地的招投标。从事物流相关工作十余年,对于青衣,孔祥峥再熟悉不过。“从我们这里出发到香港国际机场、深圳湾口岸、皇岗口岸、或香港岛,车程都在20分钟以内。”孔祥峥说,过去这七八年,青衣陆续建成了4家大型物流中心,已形成了规模效应,从往来的货车频率即可窥探香港经济的景气度。
    在招商局物流中心2楼的仓库,有几座货架上填满了空心的塑料滚筒,里面装着一卷卷颜色各异的布料。“这是我们最近业务量特别高的一批货。”孔祥峥介绍,这些布料是一家北京企业从意大利进口的西装面料。受疫情影响,前两年西装销售不景气,面料的出货量持续萎缩。“内地与香港有序恢复通关的消息传出后,面料的出货量突然暴增,过去3个月已出了近两千单。”孔祥峥说。
    从中国外运(香港)控股有限公司自营的物流业务来看,近几个月本地消费产品的物流操作量同比增长了50%到100%,服装面料以及餐饮相关行业的物流操作量同比增长了约50%到70%,而建筑市场的工业消费品方面约有20%的上涨。“这表明,香港本地旅游业、高端服务业等明显回暖。”孔祥峥认为,以目前的复苏势头,到今年三四季度,公司的业务量有望恢复到疫情前水平。
    香港优势独特前景广阔
    作为香港四大经济支柱之一,贸易及物流业占香港本地生产总值约1/5,其中航运承担了香港近90%的对外商品贸易量,是香港长期繁荣稳定的重要支撑。
    “就港口来说,香港是重要的国际中转枢纽港,在自由港地位下,不单政策更国际化和宽松,贸易及通关的便利性更处于世界领先地位。”招商局货柜服务有限公司运营着香港唯一的中流作业码头,可联系大湾区及沿海近40个港口。公司副总经理戴广超认为,从数据看,香港中转箱业务近些年虽有部分下滑,但韧性较强,2021年仍完成1098万标准箱,占总吞吐量的比例也从2018年的52.3%上升至2021年的61.8%,再加上香港高质量的海运及海事服务,香港在国际中转货物上具有独特优势,“我们依然对香港未来发展充满信心和期盼”。
    凭借多重优势,香港在国际航运业中占有独特地位:香港是世界第四大船舶注册地;国际航运公会2019年在香港设立中国办事处作为其伦敦总部以外的全球首个办公室;波罗的海国际航运公会于2020年9月宣布,把香港列为第四个指定仲裁地,香港跻身世界顶级海事仲裁中心之列。
    “香港有很好的条件,发展成为区域内高端、高增值的物流服务中心。”孔祥峥提到,疫情这些年虽然公司整体业务量有萎缩,但以电子元器件、时尚品为代表的高增值货品业务韧性却很强,在货物总量中的占比明显提高,“这类货物对仓储物流的管理水平和配送效率要求很高,香港有自由港优势和高素质的劳动力,完全有条件发展高端物流服务。”
    在招商局物流中心的2楼仓库中,记者看到除了正在搬运货物的工作人员,还有拿着放大镜在检查布料的,有正在为某进口瓶装饮料贴标签的。“作为物流运营商,我们现在不光负责货物的仓储和配送,还会提供质检、包装等增值服务。”孔祥峥表示,香港土地成本高,有必要也有条件借助数字化和智能化手段提高效率、降低成本。
    “目前大家都在数字化和智能化的起步阶段,业界非常期待能够获得政府政策和资金层面的支持,以科技推动物流及航运业的转型升级。相信只要找到合适的路径,香港一定能在国际贸易中继续绽放光芒。”孔祥峥说。

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