港珠澳大桥为粤港澳物流交通完美拼图
参考：中新社，每日经济 时间：2018-11-11
港珠澳大桥为大湾区交通网补上“最强”拼图。“一桥拉动，珠三角西部棋子全盘皆活。”对于香港、珠海、澳门、珠三角西部乃至粤港澳大湾区而言，被项被誉为“新世界七大奇迹”的超级工程，到底意味着什么？
打开粤港澳大湾区的区域版图，通车多年的广深高速、广珠东西线等构成纵向骨架，在建的虎门二桥、深中通道、莲花山过江通道等，架起横向“黄金走道”；铁路网方面，广深港高铁，广深、广珠城际，广九直通车等已经通车；而刚刚贯通的港珠澳大桥是粤港澳大湾区交通的一大进步，将降低物流运输成本，明显促进三地的贸易投资等产业的发展。
西班牙对外银行首席经济学家夏乐分析，以香港为中心来看，广深港高铁向北，港珠澳大桥向西，这两个大型基础设施类似两条“臂膀”，环抱香港。不过，港珠澳大桥是客货两运，广深港高铁是客运。未来香港与珠海的货运，可以直接通过港珠澳大桥，而不用再通过其他城市中转。
同时，粤港澳湾区内部广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场和澳门国际机场组成世界上客货吞吐能力最大的空港群；大湾区内港口群崛起，构成“水上经济走廊”。
随着广深港高铁、港珠澳大桥相继通车，粤港澳大湾区物理层面互联互通，按照《珠江口过江通道统筹规划》，珠江口共规划建设跨江通道达12条之多，作为大湾区交通建设的代表性工程，港珠澳大桥的出现，为大湾区交通网补上“最强”拼图，使环珠江口轴线形成三角形。
此前，珠江三角洲在快速发展的同时，以深圳为代表的珠江口东岸与以珠海等珠江口西岸的发展呈现“东强西弱”的格局，与香港交通联系不便是制约珠江西岸经济发展的重要因素之一。港珠澳大桥的开通，改变了香港与澳门、珠西地区、粤西区域甚至东盟等区域货物流转的方式，也给跨境运输物流行业带来新的发展机会。
香港贸易发展局副总裁叶泽恩表示，随着广深港高铁香港段及港珠澳大桥的贯通，粤港澳不同关税区之间的货物将更加顺畅流通，这将提升物流运输和供应链管理效率，令粤港澳大湾区建设成为香港乃至亚洲经济的新增长点。
“以前没有大桥的时候，我们公司从香港运货到珠江西岸城市，路程就像走在一把弓箭的弓上，绕从深圳经东莞再到珠西片区，要经由7条高速公路，通过大小十几座桥梁才能到达。”王国良表示，现在港珠澳大桥开通，就像走在弓箭的弦上，经过这座跨海大桥便可到达珠江西岸城市，“把原来行走的路线路桥费、油费与现在港珠澳大桥货车所需成本相减，一次降低成本1250元人民币”。
史欣向认为：“珠海是一座风景迷人的海滨城市，澳门是世界闻名的国际旅游休闲中心，香港是国际知名的自由港、国际金融中心，港珠澳大桥将三地贯通连接在一起后，一个集旅游、休闲、购物、商务为一体的大湾区中心极，已初步显现。未来，珠海人完全有条件率先实现在珠海居住、澳门休闲、香港学习和工作的美好愿景。”
