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虎门二桥(南沙大桥)对粤港澳大湾区利好影响有哪些?
    虎门二桥于4月2日下午正式通车,虎门二桥项目全长近13公里,虎门二桥(南沙大桥)两座气势恢宏的桥梁跨越大沙水道、坭洲水道,将南沙、番禺、东莞三地紧密地连接在一起。虎门二桥(南沙大桥)路线起于广州市南沙区东涌镇,先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后,穿越虎门港,终点与东莞市沙田镇相接。
     
    从整个粤港澳大湾区来看,虎门二桥工程位于珠江三角洲核心区域,上游距珠江黄埔大桥约20公里,下游距虎门大桥约10公里,是连接珠江口东西两岸广州市和东莞市的重要过江通道。在大桥开通之前,北部的黄埔大桥距离中部的虎门大桥有30公里,而虎门大桥距离港珠澳大桥更是有55公里,湾区陆路的交流互通,大面积绕路是必须的。大桥开通后,佛山、中山、广州的民众,前往东莞、深圳等地,则多了一个方便快捷的选择。
     
    据预测,虎门二桥通车后将分流虎门大桥三分之一的车流量,极大改善虎门大桥每逢节假日就堵车的现象。从广州南沙到东莞可缩短10公里,从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程,从深圳到广州的路程可缩短10公里。对缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用,对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动,对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。
     
    虎门二桥将让深圳与南沙和东莞的联系更密切,南沙的商务人群坐飞机到深圳比到广州更近更方便,东莞深圳前往南沙国际邮轮母港的时间也大为压缩,深圳机场和南沙国际邮轮母港都将能发挥更大的辐射作用。开通后使得车辆分流,珠江东西两岸跨珠江口交通的可预期性将大大加强”。
     
    此外,由于虎门二桥直通南沙庆盛枢纽进而和广州地铁四号线相连,而四号线终点站即为南沙全力推进的国际邮轮母港,按照计划今年国庆国际邮轮母港就将建成运营,届时每年客运量有望达75万人次,而且能停靠目前世界上最大的邮轮,这也意味着南沙国际邮轮母港可以凭借南沙大桥的交通引流作用更好的辐射东岸的东莞深圳,让东岸成为邮轮母港的经济腹地。
     
    中山大学岭南学院经济学系教授林江则提出,南沙背靠珠三角广阔的腹地,是珠三角的几何中心,与港澳两个特区距离几乎相等。虎门二桥的开通将更加强化在粤港澳大湾区建设背景下,南沙加速珠三角九市与港澳融合发展的形象。
     
    虎门二桥也将成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后首个投入使用的超级工程,大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通,为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉。而在这些湾区“主动脉”之外,遍及各个城市内部的交通基础设施建设和更新也在持续推进,比如深中通道、莲花山通道等项目也在加快推进中。可以预见,南沙大桥建成通车后,大湾区城市群的“血脉”更加通畅。粤港澳大湾区已初步显露世界一流超大城市群雏形,湾区“大桥时代”即将来临,1小时经济圈指日可待。
     
    虎门二桥改名南沙大桥系误解
    2019年3月5日,虎门二桥其中一桥塔喷上“南沙大桥”四个字,随即引起网民、记者乃至广东官方误以为虎门二桥改名“南沙大桥”。经有关部门证实,南沙大桥实际上是指虎门二桥中连接珠江西岸和海鸥岛、上跨大沙水道的副通航桥。

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