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广州交通新规划:多式联运货运布局,建广州自由贸易港
    11月份,广州市政府常务会议审议并原则通过了《广州综合交通枢纽总体规划(2018—2035年)》(下称《规划》)。《规划》以拓展国际交通功能为核心,以提升运输服务品质为准则,推动广州空港、海港、陆港三港融合,打造开放式、立体化、智慧型综合客运枢纽和多式联运综合货运枢纽,探索建设广州自由贸易港,将广州建设成为引领全球现代交通发展的国际性综合交通枢纽。
    《规划》提出了包括打造核心支点、优化枢纽空间、推动三港融合在内的三大发展战略。围绕发展战略,广州将形成“双芯两极”客运枢纽布局及“双核一带”货运枢纽布局。
    货运方面,围绕南沙港区、白云机场、广州集装箱中心站等,形成“双核一带”货运枢纽布局。其中,“南沙核”是指以南沙港为核心,打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点,建设自由贸易港,促进粤港澳大湾区发展;“机场核”是指围绕广州白云机场,推动空港和铁路港融合,打造高端货运经济区;“环城带”即在广州主城区外围,围绕铁路货运通道和二环高速公路,布局广州集装箱中心站、增城西物流基地、白云货站等铁路、公路货运枢纽站场,与产业聚集区形成紧密互动格局,服务国家发展战略。
    客运方面,广州以白云国际机场为“航空芯”,连接广州北站、广州机场站形成世界级空铁联运枢纽。而“主城芯”则是依托广州中心火车站(广州站—广州东站)、广州南站、白云站,合理布局汽车客运站,建设广州枢纽中心。以南沙邮轮母港、南沙站为主的“南沙极”将打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽,同时以新塘站、增城站为主的“东部极”将被打造成为广州东部门户枢纽。
    为加强广州与周边城市的互联互通,广州将通过广佛环、穗莞深、地铁18号线延长线、高速公路等轨道、公路项目建设,实现广州与佛山、东莞、中山、珠海等周边城市的交通一体化发展。

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