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“广州市城市规划”中广州物流交通的发展动向
    近日,《广州市城市总体规划(2017-2035年)》(以下称“规划”)草案正式公布,并进行了公示。在批复文件中,国务院指出:广州我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。该规划特别提出要“强南沙”,南沙将实现30分钟直达大湾区主要城市中心区和重大交通枢纽。另外,除了荔湾、越秀、天河、海珠等区外,番禺区广明高速以北地区等区域也明确纳入了主城区的范围。
     
    在物流交通方面的利好消息主要如下:
    该规划草案则提出,广州要建设世界级空港、海港和铁路枢纽。另外,按照规划,至2035年,广州航空枢纽设计年吞吐能力将达1.2-1.4亿人次,国际航空旅客中转率达到35%以上;广州港货物年吞吐量达7.5亿吨,集装箱年吞吐量3600万标准集装箱;广州铁路枢纽客运量超3.97亿人次,货运量超过0.77亿吨。以轨道交通建设为例,《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2023年)》显示,广州将建设10条地铁新线路,总长度258.1公里,总投资2196亿元。到2023年,广州将形成18条线路、总长800公里的轨道交通网络。而按照规划,至2035年,广州要建成2000公里左右城市轨道网络。这也意味着,到2035年,广州城市轨道线网线路长度有望达到目前的5倍。
    根据草案,白云北二环以南区域作为广州主城区的重要组成部分,,国际商贸方面,白云会展、大田国际物流、白云机场保税区、白云新城商务区都囊括在内;科技产业创新方面,白云大健康生物医药产业基地、大田铁路经济产业园区、黄金围新一代信息技术和人工智能产业园、和龙科技创新谷、空港经济区都纳入其中;先进制造业方面,白云北部地区纳入全市重点建设的北翼产业集聚带。
    此外,规划提出要强化南沙在粤港澳大湾区的核心功能,包括发展大湾区交通中心和大湾区综合服务功能核心区。在强化南沙的大湾区交通中心功能方面,规划提出要加强南沙枢纽站规划建设和提升庆盛站综合交通服务能力。南沙区未来的城市化快速发展,物流交通枢纽的推进建设将为南沙带来重大的发展,《广州市城市总体规划(2017-2035年)》推进建设南沙与广州主城区、香港国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站畅达的高速交通走廊,实现30分钟直达大湾区主要城市中心区和重大交通枢纽。
    外围城区包括花都城区、空港经济区、知识城、番禺南部城区、从化城区和增城城区。备受关注的广州第二机场被单独标出,选址在增城正果镇。广(州)河(源)高速、从(化)(东)莞深(圳)高速贯穿全镇。全镇总面积239.41平方公里。增城区人民政府在去年11月16日的一份“工作情况通报”文件上提及,广州第二机场明确落户增城正果镇,正式命名为广州正果国际机场。
    在粤港澳大湾区的发展机遇下,广州还将探索建设自由贸易港。对标借鉴国际最高水平,在南沙、黄埔、空港经济区探索建设自由贸易港。
     


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