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韩进海运的破产,台湾长荣海运、阳明海运、万海航运迎考验
    韩国最大航运企业韩进海运8月31日申请破产后,全球航运业陷入一片混乱,多地对韩进船只进行了扣押或直接拒绝提供服务,财新报道称中国各大港口涉及韩进海运的装卸作业已经完全停止,不少韩进的集装箱船已临时停船,集装箱已被大量扣留。
     
    韩进海运的破产会不会对全球供应链带来毁灭性的影响,产生层叠式瀑布效应.现在看来全球物流行业的混乱状态,已经在慢慢体现这种影响了。越来越多的韩进海运船只在中国港口遭到扣押,且随着运费大涨、制造商争抢替代船只,整个运输行业进一步受到影响。
     
    不只是韩进海运,全韩国、甚至全球航运业的日子都不好过。上半年,台湾地区三大航运企业长荣海运、阳明海运及万海航运营业收入均大幅减少,降幅达到两位数;净利润方面,唯有主营近洋航线的万海航运实现盈利,但是盈利额降幅达九成以上。韩国多家造船公司已经宣布了出售资产、削减员工数量的偿债方案。而全球最大航运集团马士基一季度盈利2.24亿美元,较去年同比下降86%。
     
    韩进海运的破产,全球各地港口因担心其支付偿还能力,对韩进船只进行了扣押或直接拒绝提供服务。韩进海运的撤离导致市场运力大幅减少,往返亚洲的运价将因此大幅提高,美国付货人需付更高的运价。韩国出口货物的70%通过海运,韩进占到海运市场总份额的6%。由韩进承运的货物,包括机械设备和电子产品等可能会延期两到三个月,对全球供应链的冲击预计在接下来的几周会更为明显。
     
     韩国国际货运代理协会称,现在协会的电话被打爆了,货运业主不断打电话来询问他们运输到美国和欧洲的货物的下落。由于现在韩进许多船只遭扣押,法律也尚未作出判决,因此无人能收拾这盘残局。虽然手机和半导体是空运,但其他电子产品,如家用电器则是经海洋运输的。
     
     
    韩进海运是韩国最大的航运企业,旗下拥有101艘各类集装箱船,总运力达到62.54万标准箱,运力位列全球第8位。

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