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港人樂見大灣區物流合力發展粵港澳物流園
    《綱要》提出支持橫琴與珠海保稅區、洪灣片區聯動發展,建設粵港澳物流園。許多香港物流商和跨境電商對此十分關注,期盼在大灣區建大型物流園,以滿足物流、倉儲、跨境電商等業務需求。
     
    香港物流業界一直面對兩大挑戰,成本高昂及人手短缺。香港物流業務需要大量土地,但香港土地資源有限,持續高企的地格及租金令物流成本大幅上升;至於人手方面,由於物流是人力密集的行業,需要大量人手,但香港工資高,而且很少人有意入行,既增加成本,亦引致人手不足。
     
    香港跨境電商協會會長劉少華表示,《綱要》為香港跨境電商帶來利好,現在業界最大的問題是香港成本很高,如果可透過大灣區達成共識,建成粵港澳物流園,可以降低業界的成本。他稱,深圳成本僅是香港的三分之一,而中山和珠海較深圳更低,業界可以透過內地保稅倉再分揀、打包、配送等降低成本,從而更加方便地拓展內地的龐大市場。
     
    而「一帶一路」建設的重要支撐,更好發揮港澳在國家對外開放中的功能和作用,建設具有重要影響力的國際交通物流樞紐,粵港澳物共同構建現代貨運物流體系,加快發展大灣區鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯運和「一單制」聯運服務,推進粵港澳物流合作發展,尤其是大灣區的第三方物流和冷鏈物流,提高供應鏈管理水平,建設粵港澳物流較大為軸心的國際物流樞紐;支持橫琴與珠海保稅區、洪灣片區聯動發展,建設粵港澳物流園。
     
    香港奧瑪倉儲聯盟會長馮祖期表示,建設粵港澳物流園對香港物流企業是很大的利好,現在香港不能再用傳統思維思考,如果想將大量物流留在香港,這個矛盾挺大。因為香港空間有限、土地成本和人工太高,如何將物流融入大灣區是許多香港物流業者考慮的重要因素。他認為應該將香港一些物流業務轉到大灣區,香港可以在供應鏈、離岸貿易、商貿物流、資訊科技等方面拓展,這才是香港的機遇。

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