中国工程院院士、深圳大学教授杜彦良谈到大湾区轨道交通发展面临的问题和挑战时说，大湾区内部联通水平不足，现有技术标准难以满足发展需求，且大湾区对外的高标准客运通道较少，跨界交通基础设施接驳不够顺畅。杜彦良在“大湾区现代轨道交通一体化发展战略构想”中提到，为了推动经济社会的高速发展，大湾区应将综合交通一体化作为一个率先突破的节点，将城际铁路、干线铁路、市域铁路等形成一个功能完善、先进畅通、运行高效的一体化交通网络，为大湾区整体建设提供支撑。可通过推进现代轨道交通高新技术发展，培育新型装备制造产业集群，促进新旧动能接续转换，以建构网络化、协同化、绿色化和陆海空一体化的路网体系。

 

钱清泉表示，高速磁浮列车在高铁和航空交通之间有着互补性，既能满足运输量，也能进一步提高运输速度和舒适度。高速磁浮交通可为“一带一路”沿线国家提供一种更高速的轨道交通制式选择。

 

吴春耕表示，交通运输部也在研究制定《关于支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》。将着重做好七个方面的工作：一是推进对外综合交通运输通道的建设。包括铁路未来的规划设想都会在这个规划里得到体现。二是构建大湾区的快速交通网络。三是提升珠三角港口群的国际竞争力。四是建设世界级的机场群，综合协调，提高效率，提高效益，提高服务水平。五是提高货运客运的运输服务水平。六是要提升交通科技创新的能力。七是建设生态绿色的交通体系，要更加明显地体现交通发展中的绿色和生态。

 

吴春耕表示，下一步，交通运输部要推进一些大项目的落实，全力支持粤港澳大湾区的建设，加快构筑具有全球竞争力和影响力的现代化综合交通运输体系，支撑大湾区建成富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级的城市群。

 

香港理工大学副校长卫炳江表示，随着广深港高铁香港段于去年开通，香港高校更应抓住粤港澳大湾区发展的机遇，充分发挥“一国两制”及国际化优势，携手国内外优秀高校，在国家科技发展大战略中担当应有的角色。