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粤港澳湾区1小时物流圈优势:交通网、港口、机场群综述
    纵观纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区等全球著名的大湾区,其形成和发展的过程中,离不开港口群、机场群、公路与铁路网、多式联运中心等交通物流基础设施的建设和支撑。而如今,粤港澳大湾区正在努力构建湾区1小时物流圈,打造成为我国乃至全球最大的物流门户和枢纽,依托大湾区陆海空通道网络,高效辐射全球。
    1)粤港澳大湾区的快速交通陆网
    据报道,2018年广东省完成高速公路项目里程共计769公里。目前,全省高速公路总里程已超过9000公里,其中珠三角核心区高速公路密度达到8.5公里/百平方公里,位居世界前列。最引人注目的是港珠澳大桥的建设与通车,大桥的通车将珠海与香港国际机场间的行车时间由4小时缩减至约45分钟。另外,深中通道、虎门二桥也将进入施工阶段。(运联传媒 ID:tucmedia)
    在铁路方面,截止2018年2月底,广东省时速200公里及以上铁路为1542公里,全省已通高铁地级市为16个;按规划预计到2020年,广东省高速铁路达到2319公里,占省内铁路总里程的43.4%。届时,高铁将覆盖全省21个地级市,从广州、深圳出发,1小时左右可到达珠三角各城市,3小时左右可到达周边省会城市,8小时左右可到达包含北京在内的华北主要城市。
    2)粤港澳大湾区的港口群
    粤港澳大湾区的港口呈现出「大小港口错落、相互依存」的布局。从整体上看,港口通过能力较大、水深条件较好,且拥有深圳港、香港港、广州港等三大国际性港口。三大国际性港口在2016年集装箱吞吐量分别位居世界第3、第5和第7位。
    如下表所示,2016 年粤港澳大湾区港口货物吞吐量为15.98亿吨,集装箱吞吐量为7460万TEU,占全国的比重分别为18.34%和34.58%。粤港澳大湾区集装箱年吞吐量比纽约、旧金山、东京三个湾区的年吞吐量之和还要多。
    3)粤港澳大湾区的机场群
    粤港澳大湾区机场群呈现密布的特征,拥有香港、广州、深圳等大型航空枢纽,同时还有惠州平潭机场、潮汕机场、湛江机场等新干线机场,有望成为世界级机场群。
    其中,香港国际机场是世界上最繁忙的货运枢纽,已开通137条国际航线,覆盖全球100多个国家、200多个航点。在国际机场理事会发布的全球机场货运吞吐量20强榜单中,2017年香港国际机场以超过500万吨的货运量高居榜首;2018年香港国际机场的货运总量增至510万吨,估计仍将位列第一。
    而广州白云国际机场拥有航线超过300条,其航线网络覆盖全球约220个航点。广州白云国际机场2017年货运量为178万吨,在国际机场理事会发布的全球机场货运吞吐量20强榜单中,排名第18位。而按其规划,广州白云国际机场预计2020年货邮吞吐量进入全球前12位;到2025年,国际航空枢纽打造成型,年货邮吞吐量达到350万吨。

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