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国际供应链环境发生变化——香港物流交通面临困局之三
     
    香港物流交通面临困局之三:国际供应链环境发生变化
     
    随着全球生产力成本和产业的转移,香港交通物流业面临新的局面:先有内地和周边城市的崛起,对香港转口贸易形成竞争分流的效应;再有东南亚周边地区政策和产业转移对香港带来的冲击;加上香港物流自身发展遇到的问题,使得香港交通物流的发展面临着全新的考验。
     
    据香港海运港口局此前公布的数据显示,2019上半年,香港港口货柜吞吐量累计达906.4万个标准箱,同比下降8.1%;在刚刚过去的6月份,香港货柜码头吞吐量仅为149.3万个标准箱,按年下跌11.3%,至今已经连跌20个月!与此同时,香港出口也连续下滑。就在香港公布相关资料的同时,越南当局公布数据显示,越南港口在今年1月至6月期间,货柜吞吐量逾910万个标准箱,同比增3%。
     
    而香港生产力促进局主席林宣武则表示,香港货柜码头吞吐量下跌已不是第一日的事,特别是全球供应链因贸易战和电子商贸而改变。此外,林宣武还表示,未来香港出口下跌趋势持续,而产品不在中国制造,可以在越南、柬埔寨等东南亚国家制造。
     
    财政司司长陈茂波指出政府难以掌控外围宏观形势变化,惟可主动提升自身竞争力,包括透过创新及善用科技,进一步提升本港商务、物流及货运业的营运效率,亦有助长远保持本港作为国际航运贸易中心优势。
     
    当香港,这个曾经世界第一大港,也是昔日的“东方之珠”光环正逐年淡去之时。而作为作为中美贸易战的最大,最直接受惠国,越南在吞吐量和贸易量方面全面追赶,让中国企业和港口也侧目!没有对比就没有伤害!香港与越南,一进一退,背后是国际贸易的转移,背后更是一批外贸和货代企业的生存与沉沦!
     
    香港财政司司长陈茂波指,为应对全球电子商贸蓬勃发展的趋势,将在香港国际机场货运区兴建高端物流中心,将是全港第三大物流仓库,以推动高增值的第三方物流,料2023年将落成并投入运作。当局亦积极研究重建香港国际机场的空邮中心,引入先进设备,提升其效率及容量。机场第三跑道系统计划亦正全力推展,预计落成后机场每年最高可处理超过一亿人次的客运量及900万公吨的货运量,满足未来十多年的
     

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