進港高鐵及「一地兩檢」的問題近日引起I港地民众的广泛讨论，究竟有哪些值得关注的焦点，我们参考香港無線，香港經濟日報和大公報的一些報導，進行了一個梳理，如下：

 

首先來看高鐵，西九高鐵貫通后香港貨運潛力大，可增港物流競爭力，香港高鐵貨運將為香港和內地進出口物流注入新的活力。

從一些香港高鐵建議類的文件中可以看出，香港高鐵做預算時，可能香港與內地城市的客運是其主要考量的，但可以預見的是這條高鐵會伸展入東南亞，甚至成為泛歐亞的網絡。

香港高鐵貨運將會為香港快件進出口物流提供更多選擇
泛港高鐵在運輸方面的效益，除進港高鐵帶來客運的優勢外，泛港高鐵在貨運方面也具大的潛力。高鐵貨運優勢與客運相似，主要是運送高增值和需要迅速運送的產品，現在主要是速遞郵件，將來則可發展至新鮮蔬果、海產及容易過期的藥品等。

換言之泛港高鐵貨運同樣可以加強香港物流業的競爭力，香港的貿易包括不少高增值和需要迅速運送的產品，是以空運出口對香港十分重要，其出口價值已遠超海運出口，所以西九高鐵站處理貨運的能力值得期待，香港高鐵貨運有望給香港自由港的發展帶來新的變化。

 

再來看「一地兩檢」，有關「一地兩檢」的思路最近引起香港民眾的關心，下面摘要了一部分：

香港和內地關于「一地兩檢」安排是否符合基本法引起爭議！主要原因在何處呢？林定國說：「會有一個信心問題，究竟中央是否全心全意依法辦事？他強調公會並非因為「精英心態」而提出質疑，而是因為本港法律界受普通法教育，與內地大陸法對《基本法》的理解不同，所以要求對方解釋，是正視問題的做法。」

運輸及房屋局前局長張炳良接受報章訪問時，首度開腔回應全國人大常委會通過「一地兩檢」安排的決議，強調高鐵、「一地兩檢」都是好事，而基本法是「活的文件」，法律上並非全無包容空間，亦非人大常委會「話得就得」，而是經過透徹考慮的決定。

中國大部分高鐵站都沒有口岸和海關，如果沒有「一地兩檢」，所有乘客要在深圳下車過關。除了以深圳為起點/終點的短途旅客，其他旅客要在深圳轉車。「兩地兩檢」只會對長途旅客造成不便，「兩地兩檢」將使高鐵的效益大打折扣，亦增強了深圳作為交通樞紐的地位，反過來則削弱香港作為交通樞紐的地位。
另外大律師公會主席林定國在分香港高鐵一地兩檢問題中提出，《基本法》草擬時沒想過有高鐵這個情況下，沒需要從實際很多角度考慮有一地兩檢安排。所以為了特別需求，有特別處理手法。所以香港高鐵一地兩檢問題的出現爭議是正常的，這需要有辯證发展眼光去看，相信在《基本法》構架下，高鐵一地兩檢會得到智慧解決途經。