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港珠澳大桥对香港物流货运业有哪些利好影响?
    港珠澳大桥对香港物流货运业有什么影响?港珠澳大桥9月通车,那么对于香港物流货运行业来说,港珠澳大桥会对香港物流运输方面带来有哪些利好影响呢?翻阅港珠澳大桥相关的文件不难发现,“港珠澳大桥对跨境物流货车门槛并不高,只需要运输公司获得跨境运输资格文件即可上牌”,这对从事香港物流运输相关的行业来说是一个好消息,这应该是港珠澳大桥功能设计时重点关注的地方。下面我们从港珠澳大桥的物流交通区位和大桥的通行成本,以及港珠澳大桥巩固了香港国际航运、航空中心地位,强化了香港转口物流贸易等角度来分析港珠澳大桥对香港物流运输产生的利好影响。
      
    港珠澳大桥的物流交通区位优势
    港珠澳大桥在港珠澳物流交通网的新规划中意义重大,对香港来说港珠澳大桥直通香港机场,连接香港城区;而港珠澳大桥接线发展大屿山东部,香港段工程的屯门-赤腊角连接路和屯门西绕道和深圳湾大桥一同实现了香港机场-深圳机,香港-前海自贸区的互联,港珠澳联线多一条香港、珠海到澳门的互通的货运通道,港珠澳大桥实现了香港-横琴自贸区、香港机场-珠海机场的互联,澳门接线联通澳门新城区,促进澳门新城区发展。
    同时港珠澳大桥是国家高速公路网中G4-京港澳高速以及G94-珠三角环线高速的部分路段,与深中通道、广深港高铁、深茂铁路、虎门二桥、虎门大桥一同打通整个粤港澳大湾区的交通网络。
    拿港珠澳大桥直通香港机场来说明:港珠澳大桥直通香港机场(全球大型枢纽机场,亚太区航空货运及快件集散中心,其货运量自2010年起已连续7年位居世界第一),大桥通车后,珠江西岸生产的对时间要求很严的高价值商品,比如智能手机、电子产品都可迅速运往香港机场,然后发往全球。这条港珠澳大桥直通香港机场这条物流通道将会给香港的货运量带来新的惊喜。
     
    港珠澳大桥会节省物流车辆运输成本
    i) 计算车辆运输成本节约以 2016 年来往香港及珠海的车辆运输成本节约作例子,在没有大桥的情况下,货车必须行经中山、虎门大桥才可到达香港。此路途的加权平均车辆运输单位成本为普通货车每公里 1.72 元人民币,货柜车每公里 2.25 元人民币。此路途的距离为 214.8 公里。在有大桥的情况下,货运车辆运输成本可以减低,原因是有更佳及更短的道路网络,亦可减少交通挤塞情况及增加运输速度。当货车行经大桥至香港时,相应的车辆运输成本为普通货车每公里 1.64 元人民币,货柜车每公里 2.14 元人民币。此路段的距离为 66 公里。
    大桥通车后,来往珠海及香港的车辆运输成本节约为:(a) 普通货车=无大桥的运输成本–有大桥的运输成本=1.72 元人民币/公里×214.8 公里 - 1.64 元人民币/公里 x 66 公里= 261.22 元人民币/普通货车(b) 货柜车= 无大桥的运输成本 – 有大桥的运输成本= 2.25 元人民币/公里 x 214.8 公里 - 2.14 元人民币/公里 x 66 公里= 342.06 元人民币/货柜车
     
    港珠澳大桥对香港物流运输业的影响
    而对于香港来说,贸易与物流业是四大支柱产业之一,该行业不但对香港的就业市场举足轻重,更占香港本地生产总值超过20%。港珠澳大桥的开通及粤港澳大湾区建设将为香港的物流航运业带来新机遇。港珠澳大桥对香港物流业的影响主要如下:巩固强化香港国际航运、航空中心地位;弥补香港与珠江西岸的交通缺口,实现无缝对接,拓展香港的经济腹地;香港接线发展大屿山东部,打造香港继中环、西九龙(广深港高铁香港站)之后的第三个CBD;香港段工程的屯门-赤腊角连接路和屯门西绕道和深圳湾大桥一同实现了香港机场-深圳机,香港-前海自贸区的互联 (深中通道实现了前海自贸区-南沙自贸区的互联)最后广东省三大自贸区与香港之间形成完整的环线链接。
     
    港珠澳大桥对香港转口物流的影响
    港珠澳大桥给香港带来的另一个好处便是便利货物的香港转口,运输大陆其他地区的货物运抵港珠澳湾港后,借助港珠澳大桥可以更方便地转运往香港而无需再走水路,以此加强香港在珠三角深水港群中的竞争力另外,大桥使得珠江口西岸地区的企业可将货物以更短的路径直接运往香港,进一步降低进出口物流成本,现有的13000辆有牌照跨境货车可以直接使用港珠澳大桥。另外机场管理局也计划将香港机场APM系统延长至港方口岸人工岛,旅客无需履行香港入境手续便可乘机,进一步增加香港机场在珠三角地区的竞争力,同时香港大屿山东部的新货柜码头的启动也将会给港珠澳大桥带来新的流量,珠江西岸会更倾向于通过港珠澳大桥而不是水运到达货柜码头。
     
    综上整理分析了关于港珠澳大桥对香港物流货运业利好的影响?关于港珠澳大桥对珠海澳门及珠海西岸物流的影响请参考下篇
     


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